Das Biest - Honda XR600R
Das Biest
- '94er HONDA
XR600R - special ;-))
Eine wahrlich schwierige Entscheidung ist das schon - welches
Motorrad kann eine solche Extremtour überstehen? 20Mm über
Wellblechpisten, Sandverwehungen, Schotterpisten und Tiefwasserdurchfahrten?
Und dann sollte das ganze natürlich auch noch bezahlbar sein
- und nicht zu vergessen: die Ersatzteilfrage - 20Mm, da ist schon
einiges zu tauschen (wie sich herausstellen sollte weit mehr als
erwartet...).
Was liegt näher, als eines der meistverkauften Motorräder Australiens?
Die Honda XR600R.
Natürlich nicht gerade der optimale Packesel - und mit dem
originalen 12,5l-Tank auch nicht gerade ein Langstreckenwunder...
Aber das läßt sich ja zum Glück alles ändern!
(...nun ja - in gewissen Grenzen zumindest...)
Also hieß es erst mal fleißig basteln
und schrauben, um aus einer normalen XR600 das Biest zu machen:
- 43l Acerbis Tank
- Zusätzlicher Ölkühler
- Elektronisches Ölthermometer
- Aluminium Motorschutz
- "Tripmaster" (digitaler Fahrradtacho)
- GPS (nicht daß es wirklich nötig gewesen wäre...)
- Alu-Koffer samt Kofferträger (Marke Eigenbau - wenn's was taugen soll...)
- Leichte Motormodifikationen (Bedüsung und ein zweistufiger großflächiger Luftfilter)
- Acerbis Handschutzschalen (oder wie man sie in Oz nennt: Bark-Busters)
- kleinere Modifikationen (weil der Tank eigentlich für die alten Modelle konzipiert wurde, und daher viel
zu hoch sitzt...)
Eine solche Beladung ist natürlich nicht gerade
im Sinne der Honda-Ingenieure - und wer wie ich die designbedingten
Grenzen überschreitet, muß früher oder später
dafür die Zeche zahlen - in meinem Falle war's zum Glück
spät genug...
Nichts desto trotz - der Rahmen der XR600 ist
definitiv nicht für Gepäck ausgelegt (nicht umsonst
hat sie keine Zweipersonen-Zulassung).
Insbesondere das Rahmenheck ist daher zu schwach für eine
solch lange Extrembelastung, wie ich sie auf dieser Tour von ihm
abverlangt habe. Um so erstaunter war ich letzen Endes aber, wieviel
der Rahmen dennoch mitmachte - abgesehen von einmal Nachschweißen
zwischendurch (nach einer etwas extremen Tagestour durch die Bungle-Bungles),
hielt der 
Rahmen bis zu meinem Crash am Cape
York - dabei zog er sich aber fünf Brüche zu - einer davon sogar im Hauptrahmen...
Mehr Details zum Motorrad selbst gibt's hier.
Wen's interessiert, für den gibt's auch eine Liste all dessen, was das 'Biest' währen der Tour so (ver)brauchte.
